标准不同：SC：ISO15552标准。SE：ISO6431标准。SU：亚得客标准，比iso的短，紧凑。产品特性不同： SC免润滑采用含油轴承，使活塞杆无需加油润滑。
你好！亚德客SC/SI/SU/SE标准气缸你可以找神威气动采购，他们一般都有的。SC代表拉杆标准式 SU代表拉杆内藏式 SI代表标准复动型 SE代表标准复动型与SI外观有差别 仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
标准气缸型号SU系列、SC系列、SI系列。SU标准气缸缸筒的型材是可以隐藏拉杆的铝管米字型，拉杆内藏，防腐蚀性好；SC标准气缸是拉杆气缸，拉杆裸露在缸筒外；SI标准气缸没有拉杆。
1785年法国科学家C，-A.de库伦由实验得出，真空中两个静止的点电荷之间的相互作用力同它们的电荷量的乘积成正比，与它们的距离的二次方成反比，作用力的方向在它们的连线上，同名电荷相斥，异名电荷相吸。
SU系列气缸与SC系列同属标准气缸，它们尺寸也是相同大小，但SC属于拉杆式，而SU属于拉杆内藏式。
1、气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。 活塞行程：活塞上下止点之间的距离。
2、汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。
3、活塞一个冲程所扫过的容积就叫做气缸的工作容积，即活塞在运动过程中从一个止点到另一个止点(上止点和下止点)间所扫过的容积。发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。
4、发动机的工作容积等于气缸容积乘以汽缸数。发动机的排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。发动机排量的单位一般为升，家用乘用车的排量多在4-0升之间。
5、气缸容积是大于排量．我们知道汽车工作是通过燃烧燃料，燃料在汽缸内要先被压缩，然后瞬间燃烧膨胀提供动力。通常汽车的压缩比大概再10：1左右，可以这样理解：这里的10就是气缸容积，1则是无效容积，而它们之差9则是排量。
1、气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。气缸体的结构形式通常分为一般式气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。
2、活塞式压缩机：曲轴-连杆-活塞-阀组（曲轴箱-气缸-气缸盖）螺杆式压缩机：转子-吸气阀油气桶-冷却器-电控组件，螺杆空压机空气过滤器的作用：空气过滤器主要是由空滤芯是个纸质的干式过滤器，是空气过滤的核心。
3、气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示： SMC气缸原理图1)缸筒缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。
SMC作为世界最著名的气动元件；制造和销售的跨国公司，其销售网及生产基地遍布世界。SMC产品以其品种齐全、可靠性高、经济耐用、能满足众多领域不同用户的需求而闻名于世。
德国FESTO 德国Festo是世界领先的自动化技术供应商，也是世界气动行业第一家通过ISO9001认证的企业。FESTO的品牌质量包含许多方面，主要表现在智能化和易操作的产品设计、使用寿命长的产品、持久的效率优化。
气动元件，目前在中国比较知名的有日系，台系，德系，和大陆品牌。分别代表是日本SMC，台湾：亚德客ARITAC、德国：费斯托FESTO、深圳恒拓高HITOP，和江浙品牌。论气动元件的名气来看，最好的事德国FESTO，其次是台湾亚德客。
中国的济南华能JPC. 肇庆方大 .上海全伟SQW. 宁波亿太诺等这些都是市面常见的著名品牌。气动元件一般常用的有气缸，电磁阀，调压阀，气动马达，过滤器，接头，油水分离器等等，每一种元件又包含非常多的类别。
CQSB12-10D CQ系列气缸，不带磁环，基本安装型；缸径12，行程10，D是缸径外螺纹（M，是内螺纹），没有气缸感应器；你可以向SMC营业所索要样本 SMC气缸还可以，属于中档产品，价格也不便宜，性能还可以。目前国产的都很差。
薄型气缸与轻型气缸应该是同一种，统称为薄型气缸。薄型气缸是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
比如说CQ2气缸，现在全部都是北京生产的，你在全世界购买到的CQ2气缸都是北京生产的，所以你说的香港货SMC气缸其实跟大陆正规行货是一样的，全世界卖的也是一样的，千万不要误解，没有什么质量上的区别。
检查你的气路是否堵塞，看看你的气流量是否正常；另外你的气缸是否是正品或优质气缸。小心是假冒劣质而有问题的气缸。
